世界海事舞台上的中国风(3)

在推进清洁燃料在船上应用方面，中国船级社除发布《天然气燃料动力船舶规范》等一系列规范标准、《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》之外，出台的《船舶应用替代燃料指南》也为航运企业降低船舶污染排放、提升经济效益和环境效益提供了保障。与此同时，中国船级社还制定了船舶高压岸电系统检验技术要求，参与系统和产品设计，对岸用设备进行认证，船用设备进行型式认可。

近十多年来，中国船级社不断加大科技投入，将科研、规范和信息技术视为发展的重中之重。除推出“绿色船舶计划”、发布了《绿色船舶规范》外，还实施了《船舶能效管理认证规范》和能效分析系统，开展液化天然气水上应用全产业链研发工作。同时针对智能船舶的发展，启动相关设计指标、规范标准、验证模式及相关数据库与应用平台的研究开发工作，努力为产业技术升级做好技术储备。

中国船级社还基于国际社会、政府主管机关、行业组织要求及航运企业提高能效管理水平需求，围绕船舶节能减排研发“船舶能效在线智能管理系统”，为船东精细管理船舶能源提供了必要支持。

据中国船级社船舶能效推进工作组介绍，船舶能效在线智能管理系统可对船舶主机、副机、锅炉等主要耗能设备，以及轴功率设备、全球卫星定位系统、风速风向仪、计程仪、倾斜仪、测深仪等运行参数数据进行自动采集、监测，并与岸基系统进行数据实时同步，从船舶操作指导、航行绩效评估建议、航运管理决策等方面构建面向船舶航行能效最佳的综合智能方案，满足相关方对船舶能效更高层次的管理需求，便于指导航运企业和船舶的能源管理方案，提高整体运行效能，寻找最佳的节能减排方案。目前，中国远洋海运集团有限公司旗下运力正陆续安装使用这套系统。

作为中国船级社专门研制内河船舶规范、新技术开发的直属科研机构，武汉规范研究所研发了《天然气燃料动力船舶规范》和《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》，加之《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》和《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》，为构建液化天然气水上应用标准体系奠定了坚实基础。

2016年1月份，武汉规范所向国家标准化管理委员会报送了制定ISO船用液化天然气燃料加注快速接头标准提案。2016年7月份，提交至ISO/TC8/SC11平台的提案获得全票通过，立项成功，项目编号为ISO/NP 。中国船级社首次担任ISO国际标准项目组长。据介绍，ISO/NP 项目的实施将从安全性要求、功能性要求、操作性要求及试验标准等方面，对目前国际市场不同厂家的加注接头产品进行规范化、统一化，对于保障液化天然气加注作业的安全具有积极作用，同时也可为水上液化天然气加注作业的设备配备与操作提供便利，从加注设备层面为液化天然气动力船的发展提供有力的技术标准支撑。

多年来，CCS一方面积极参与国际海事公约的研究，从技术上支持交通运输部参加国际公约制定和谈判工作；同时与有关国家组织开展节能减排的技术交流与合作，了解国外的技术发展动态；积极参与国际船级社协会（IACS）和亚洲船级社协会（ACS）等国际组织的相关活动，力争取得与我国工业及地位相适应的话语权。另一方面，CCS通过牵头或参与项目立项，协同国内工业界不断加强研发节能减排技术和船型，以及相关软件的开发，并提供一揽子的涉及船舶整个生命周期的服务，不断为航运业的节能减排提供强大助力，助力中国在国际海事舞台展现负责任大国的风姿。

文章来源：《大舞台》 网址: http://www.dwtzz.cn/qikandaodu/2021/0408/722.html